इलेक्ट्रिक कारहरू

विद्युतीय कारहरूले लस भेगासको वायु प्रदूषणमा असर पारिरहेका छन्, तर चार्ज गर्ने पूर्वाधार अझै सीमित छ र राज्यव्यापी चालकहरूले उत्सर्जन लक्ष्यहरू पुग्नको लागि पर्याप्त छिटो प्रविधि अपनाइरहेका छैनन्।

विल गिब्सलाई लिनुहोस्, एक Uber चालक जसले आफ्नो इलेक्ट्रिक 2022 Kia EV6 GT-Line को कसम खान्छ र भन्छ कि ऊ प्राय: चार्जरको लागि लाइनमा पर्खिरहेको हुन्छ।

वार्म स्प्रिंग्स रोड र लस भेगास बुलेभार्डमा रहेको लस भेगास साउथ प्रिमियम आउटलेटमा आफ्नो गाडी चार्ज गर्ने गिब्सले भने, "मलाई हरेक दिन यो चाहिन्छ, त्यसैले यो वास्तविक समस्या बन्छ।"

अझै पनि, उनले भने, आफ्नो विद्युतीय सवारीका फाइदाहरू कुनै पनि असुविधा भन्दा बढी छन्।र बिजुलीमा जाने उहाँ मात्र होइन।

द एलायन्स फर अटोमोटिभ इनोभेसन, ट्रेड एसोसिएसन र लबिङ समूहले नेभाडामा २०११ देखि अगस्ट २०२३ सम्म ४१,४४१ विद्युतीय सवारीसाधन बिक्रीको रिपोर्ट गरेको छ। तर वार्षिक बिक्री २०२२ मा १२,३८४ मा पुग्यो र बढ्ने अपेक्षा गरिएको छ।थप रूपमा, क्यालिफोर्नियामा 2011 देखि 2023 सम्म 1.5 मिलियन इलेक्ट्रिक कार बिक्री भएको थियो - जसमध्ये केही 48,000 मानिसहरूको भाग हुन सक्छ जो गत वर्ष नेभाडामा बसाइँ सरेका थिए, अमेरिकी जनगणना ब्यूरोका अनुसार।

यसको मतलब चार्जिङ पूर्वाधार विकास जारी राख्न आवश्यक छ।

नेभाडासँग 562 स्थानहरूमा 1,895 सार्वजनिक इलेक्ट्रिक वाहन चार्जरहरू छन्, अमेरिकी ऊर्जा विभागको वैकल्पिक इन्धन डाटा केन्द्रका अनुसार, यो 2022 मा 478 स्थानहरूमा 1,663 चार्जरहरू र 2021 मा 298 स्थानहरूमा 1,162 चार्जरहरू थिए।

16A 32A 20ft SAE J1772 र IEC 62196-2 चार्जिङ बक्स