विद्युतीय सवारी साधन चार्ज गर्दै

उत्तरी अमेरिकामा विद्युतीय सवारी साधन चार्ज गर्ने अवस्था स्मार्टफोन चार्ज गर्ने युद्धहरू जस्तै धेरै छ - तर धेरै महँगो हार्डवेयरमा केन्द्रित छ।USB-C जस्तै, कम्बाइन्ड चार्जिङ सिस्टम (CCS, Type 1) प्लग लगभग हरेक निर्माता र चार्जिङ नेटवर्कद्वारा व्यापक रूपमा अपनाइन्छ, जबकि Apple र Lightning जस्तै, Tesla ले आफ्नै प्लग प्रयोग गर्दछ तर यसको सुपरचार्जर नेटवर्कमा व्यापक उपलब्धताको साथ।

तर एप्पल लाई लाइटनिङबाट टाढा जाँदा, टेस्ला फरक बाटोमा छ जहाँ यसले कनेक्टर खोल्दैछ, यसलाई उत्तर अमेरिकी चार्जिङ स्ट्यान्डर्ड (NACS) मा पुन: नामाकरण गर्दैछ, र यसलाई यस क्षेत्रमा इलेक्ट्रिक सवारीहरूको USB-C बन्न धकेलिरहेको छ।र यसले मात्र काम गर्न सक्छ: फोर्ड र जीएम NACS पोर्ट अपनाउने पहिलो दुई अटोमेकरको रूपमा लाइनमा छन्, जसलाई अब अटोमोटिभ मानक संगठन SAE इन्टरनेशनलले पनि मान्यता दिइरहेको छ।

विद्युतीय सवारी साधन चार्जिङ स्टेशन उद्योग चेनले विभिन्न सरोकारवालाहरूलाई समेट्छ।

युरोपले सबै कम्पनीहरूलाई CCS2 (टेस्ला समावेश) प्रयोग गर्न बाध्य पारेर यसको समाधान गर्‍यो, जबकि अमेरिकाका EV मालिकहरूले वर्षौंदेखि विभिन्न खाताहरू, एपहरू, र/वा पहुँच कार्डहरू आवश्यक पर्ने खण्डित चार्जिङ नेटवर्कहरूसँग व्यवहार गरेका छन्।र तपाईले टेस्ला मोडेल Y, एक Kia EV6, वा बिरामी CHAdeMO कनेक्टरको साथ निसान लीफ पनि चलाउँदै हुनुहुन्छ भन्नेमा निर्भर गर्दै, तपाईले रोक्नु भएको स्टेशनमा तपाईलाई चाहिने केबल छ — र सञ्चालनमा छ भन्ने आशा गर्नुहुनेछ।

16A 32A 20ft SAE J1772 र IEC 62196-2 चार्जिङ बक्स