किन अमेरिकाको EV चार्जरहरू ब्रेक गरिरहन्छ

अमेरिकाभरि धेरै विद्युतीय सवारी चार्जरहरूले ठीकसँग काम गर्दैनन्, बाइडेन प्रशासनको एजेन्डा र पेट्रोल-संचालित कारहरूबाट टाढाको लागि महत्त्वपूर्ण चुनौती सिर्जना गर्दछ।

ग्यास स्टेशनमा पेट्रोल उपलब्ध गराउन समस्या भएको संसारमा बस्ने कल्पना गर्नुहोस्।

प्रत्येक पटक ड्राइभरले भर्छ, केहि बिग्रन्छ - ग्यास प्रवाह गर्दैन, वा यो केहि समय को लागी छिटो बग्छ र त्यसपछि ट्रिकल मा ढिलो हुन्छ।अन्य समयमा, क्रेडिट कार्ड भुक्तानी रहस्यमय रूपमा अस्वीकार गरिएको छ वा स्क्रिन खाली छ।

यदि उपभोक्ता सहयोगी हात चाहन्छ भने, धेरै खराब।यस संसारमा, ग्यास स्टेशनमा कुनै मानव छैन, र एक मात्र विकल्प 1-800 नम्बर हो।ग्यास पम्पहरू ठूलो पार्किङको बीचमा एक्लै छन्।

"बिजुली" को लागि "पेट्रोल" शब्द बदल्नुहोस् र यो संयुक्त राज्य भरका विद्युतीय सवारी चार्जिङ स्टेशनहरूमा हरेक दिन के हुन्छ भन्ने यथार्थपरक विवरण हो।अमेरिकाले आफ्नो EVs लाई पावर गर्न र ग्यास स्टेशनलाई प्रतिस्थापन गर्नको लागि निर्माण गरिरहेको उच्च-टेक, उच्च-गति राजमार्ग इन्धन प्रणालीमा समस्याहरू छन् जुन स्ट्याम्प आउट गर्न गाह्रो साबित भइरहेको छ।

व्यक्तिगत रूपमा, तिनीहरू हिचकी हुन्, तर सामूहिक रूपमा, तिनीहरूको नतिजा गहिरो हुन सक्छ।

"यसले ईभी चार्जिङ पीडादायी छ भन्ने संसारको गैर-ईभी चालकको दृष्टिकोणमा थप्छ," बिल फेरो, एक सफ्टवेयर विशेषज्ञ र EVSession, एक EV चार्जर एनालिटिक्स फर्मका संस्थापकले भने।"मानिसहरूले EV किन्नु जोखिम हो भन्ने महसुस गरिरहेका छन् किनभने छिटो चार्ज हुने पूर्वाधारले दुर्गन्धित भएकोले EV ग्रहण गर्ने प्रक्रियालाई सुस्त बनाउँदैछ।"

हिँड्दा छिटो चार्जर प्रयोग गर्ने र टेस्लास नचलाउनेहरूले यो समस्या भोग्नुपरेको छ।अध्ययन र अनगिन्ती उपाख्यानहरूले उनीहरूले सामना गर्ने अनौठो ठक्करहरू वर्णन गर्छन्: खाली स्क्रिन, एक बिग्रिएको प्लग, असफल भएको क्रेडिट कार्ड भुक्तानी, चेतावनी बिना नै रद्द हुने सत्रहरू, यस क्षण र बिस्तारै बिस्तारै बिजुली प्रवाह।

स्नाफस पछाडि संरचनात्मक समस्याहरूको डरलाग्दो सेट हो।तिनीहरू EV चार्जरहरू विकसित भएको विचित्र तरिकामा बाँधिएका छन्, र तथ्य यो छ कि तार र ब्याट्रीहरू ग्यास स्टेशनमा हुने भन्दा धेरै जटिल छन्।

"यो एउटा जलाशयबाट अर्को जलाशयमा इन्धन पम्प गर्नु भन्दा गाह्रो समस्या हो," फेरोले भने।

संघीय र प्रदेश सरकारहरू, नेटवर्क अपरेटरहरू र अटोमेकरहरूबाट चार्जिङ क्षेत्रमा अर्बौं डलर खर्च गर्दा पनि समस्याहरू यथावत छन्।

चार्जिङ प्रणालीको हालैका धेरै अध्ययनहरूले निराशाजनक नतिजाहरू फेला पारेका छन्।

गत वर्ष, अन्वेषकहरूले सान फ्रान्सिस्को खाडी क्षेत्रमा प्रत्येक सार्वजनिक फास्ट चार्जरको भ्रमण गरे र पत्ता लगाए कि तिनीहरूमध्ये लगभग 23 प्रतिशतले "अनुत्तरदायी वा अनुपलब्ध स्क्रिनहरू, भुक्तानी प्रणाली विफलता, चार्ज इनिशिएशन विफलता, नेटवर्क विफलता, वा बिग्रिएको कनेक्टरहरू" थिए।र EV ड्राइभरहरूको सर्वेक्षणमा, अटो कन्सल्टेन्सी जेडी पावरले पब्लिक चार्जिङ नेटवर्कलाई "काम नगर्ने स्टेसनहरूसँग त्रसित भएको" पाए।पाँच मध्ये एक सत्रले चार्ज डेलिभर गर्न असफल भयो।ती असफलताहरूको लगभग तीन-चौथाईमा खराब वा अफलाइन भएको स्टेशन समावेश थियो।

फिक्सको अत्यावश्यकतालाई महसुस गर्दै, विभिन्न सार्वजनिक र निजी खेलाडीहरूले समाधानहरू खोजिरहेका छन्।

बिडेन प्रशासनले, उदाहरणका लागि, "अपटाइम" वा चार्जर सञ्चालन हुने समयको प्रतिशतको लागि मापदण्डहरू सेट गर्दछ।क्यालिफोर्नियाले ग्राहक अनुभवलाई कसरी सुधार गर्ने भन्ने बारे एक प्रमुख अनुसन्धान सुरु गर्दैछ।अटोमेकर फोर्ड मोटर कम्पनीले गत वर्ष स्टेशन अडिटरहरूको आफ्नै टोली खटाएको थियो।सबैभन्दा ठूलो सार्वजनिक नेटवर्क, Electrify America, नयाँ मोडेलहरूले यसको पाँचौं स्टेशनहरू प्रतिस्थापन गर्दैछ।

तर यी धेरै कार्यहरू ब्ल्याक होलको किनारमा काम गर्छन्।

EV चालकलाई सन्तोषजनक चार्जिङ अनुभव हुनुको अर्थ के हो भनेर कसैले पनि परिभाषित गर्न सक्दैन।कुनै अन्तर्निहित डाटा अवस्थित छैन।लाखौं अमेरिकीहरूले EV किनेर राजमार्गहरूमा यात्रा गर्न थालेपछि, मापदण्डको कमीको अर्थ कोही पनि जवाफदेही छैन भन्ने हो।उत्तरदायित्व बिना, समस्याहरू जारी रहने सम्भावना छ।

उद्योगका लागि चिन्ताको विषय यो हो कि EV ड्राइभरहरूको बढ्दो श्रेणीले आफ्ना साथीहरूलाई हाइवे चार्जिङ थोरै बग्गी छ, अलिकति कष्टप्रद छ — ती लाखौं साथीहरूले बिजुलीमा जानबाट रोक्ने बाधा मात्र पर्याप्त छन्, जबकि ग्रह निरन्तर न्यानो हुँदैछ।