EV चार्जिङ स्टेशन

प्रत्यक्ष वर्तमान (DC)सामान्यतया, गलत तरिकाले, "स्तर 3" भनिन्छपुरानो NEC-1999 परिभाषामा आधारित चार्जिङ,DC चार्जिङलाई SAE मा छुट्टै वर्गीकरण गरिएको छमानक।मा

DC फास्ट चार्जिङ, ग्रिड एसी पावर होमा AC-to-DC कनवर्टर मार्फत पारित गरियोगाडीको ब्याट्रीमा पुग्नु अघि स्टेशन,बोर्डमा कुनै पनि AC-to-DC कनवर्टरलाई बाइपास गर्दैवाहन [8] [9]

DC स्तर 1: 50– मा अधिकतम 80 kW आपूर्ति गर्दछ1000 V.

DC स्तर 2: 50– मा अधिकतम 400 kW आपूर्ति गर्दछ1000 V.

चार्जको लागि SAE द्वारा जारी गरिएको अतिरिक्त मापदण्डहरूSAE J3068 (थ्री-फेज एसी चार्जिङ, प्रयोग गर्दैIEC 62196-2 मा परिभाषित टाइप 2 कनेक्टर) रSAE J3105 (स्वचालित

DC चार्ज जडानउपकरणहरू)।

2003 मा, अन्तर्राष्ट्रिय इलेक्ट्रोटेक्निकलआयोग (IEC) ले SAE को बहुमत अपनायोअन्तर्राष्ट्रियका लागि IEC 62196-1 अन्तर्गत J1772 मानककार्यान्वयन।

IEC वैकल्पिक रूपमा मोडहरूमा चार्जिङ परिभाषित गर्दछ (IEC६१८५१-१):

मोड १: नियमित बिजुलीबाट ढिलो चार्जिङसकेट (एकल- वा तीन-चरण एसी)

मोड २: नियमित एसी सकेटबाट ढिलो चार्ज गर्दै तरकेही EV-विशेष सुरक्षा व्यवस्थाको साथ (जस्तैपार्क र चार्ज वा PARVE प्रणालीहरू)

मोड 3: एक विशिष्ट प्रयोग गरेर ढिलो वा छिटो AC चार्जनियन्त्रण र सुरक्षा संग EV मल्टि-पिन सकेटकार्यहरू (जस्तै SAE J1772 र IEC 62196-2)

मोड ४: विशिष्ट चार्जिङ प्रयोग गरेर DC द्रुत चार्जइन्टरफेस (अर्थात् IEC 62196-3, जस्तै CHAdeMO)बिजुली ग्रिड र बीचको जडान"चार्जर" (विद्युतीय सवारी साधन आपूर्ति

उपकरण) छतीन केसहरू द्वारा परिभाषित (IEC 61851-1):केस A: कुनै पनि चार्जर मुख्यसँग जोडिएको छ (दमुख्य आपूर्ति केबल सामान्यतया जोडिएको छचार्जर) सामान्यतया सम्बन्धित

मोड 1 वा 2 संग।केस B: मेन सहितको अन-बोर्ड गाडी चार्जरआपूर्ति केबल जुन दुबैबाट अलग गर्न सकिन्छआपूर्ति र वाहन - सामान्यतया मोड 3।

केस C: DC समर्पित चार्जिङ स्टेशन।मुख्यआपूर्ति केबल स्थायी रूपमा संलग्न हुन सक्छमोड 4 मा जस्तै चार्ज स्टेशन।

11KW वाल माउन्टेड AC इलेक्ट्रिक वाहन चार्जर वालबक्स प्रकार 2 केबल EV घर प्रयोग EV चार्जर